ジムニーでワインディングへ

昨日。
ショックのセッティングや、タイヤのエア圧をいろいろ試してみたかったので、走り慣れた奥秩父のワインディングへ（本当は箱根の峠道の方が慣れているんですが、休日の箱根は混むのと、今は火山活動がちょいとヤバそうなので）。

ジムニーに試乗したとき、短い試乗時間で街乗りでしたが
「軽としては巨体で重心も高いけど、足回りを固めたら、ワインディングもかなり楽しめそう」
と、なんとなく直感しました。

中・低速ワインディングを何本か走ってみましたが…
面白いですね！　ジムニーでワインディング。

軽としては巨体で重心が高くても（ウチのは3インチアップ）、きっちりと車速を落として、荷重が乗っている時に舵を切れば、そこそこにキビキビと曲がってくれました。思っていたよりはずっと身軽。
「山で父っつあんセダンに煽られたりしたらイヤだなあ」という心配は杞憂に終わりました（笑）。
絶対的なスピードはそんなに高くないですが、オンでも運転していて楽しいクルマですね。

慣らしが終わったので、エンジンの封印を解きはじめているところですが、K6Aはショートストロークだけあって、上まで回してあげるといいエンジンだなと感じ始めています。
エンジンもマフラーも、なかなかレーシーなサウンドを奏でるので気持ちいいです。

「マッド走行が多いのであればBSのデューラーだけど、オンロードも重視するなら、ジオの方が剛性感があるのでオススメです。その代わりバネ下がちょっと重くなりますけど」とショップの Kenzy さんに薦められてジオランダーMTを履いています。
他のマッドタイヤを知らないので、あまりレビューできませんが、マッドタイヤもオンロードでそこそこ走るものなのですね。
今のところ、悪天候時に乗っていないので、レイン性能はわかりませんが。

ノーマルのペダルは妙に小さくて、ヒール＆トゥができないのが難点でした。ドレスアップとかではなく必要性に迫られたので、近いうちにつけようと思います。

昨日はこどもの日。
奥秩父でも、たくさんの鯉のぼりが泳いでました。



※後日書き込み：マッドタイヤはやはり段減りするので、摩耗してくるとオンロードでのグリップ力はかなり低下する印象。特にレインは結構滑るのでつらいです。