でも、今の愛車はジムニー。
林道とかなら、盆休みでもそれほど混まないかも…と思い立ち、ちょっくら行ってみることにしました。
まあ、行きの高速で、繁忙期お約束の事故渋滞（わき見運転してておカマを堀ったと思われる、よくあるパターン）には巻き込まれましたが。
いつも通り、情報は古いツーリングマップルのみ。
ネットなどで事前に調べることをせず、行き当たりばったりですが、大まかなプランはこんな感じです。
大弛峠から、川上牧丘林道を北へ向かい、相木川上線（林道）を経由して三国峠へ。
その後、中津川林道、上野大滝林道を経由して、天丸トンネルを抜けて国道299号へ至る…という、まあまあ林道三昧なルートです。
まずは、川上牧丘林道です。
大弛峠から北側（長野県側）へ下っていきます。
大弛峠は、今の日本国内で車両が通行できる道路の最高地点なんですね。
ちょっと前は乗鞍スカイラインの畳平が最高地点でしたよね。10年くらい前から、マイカー規制のため、上高地と同じく、自家用車では行けなくなってしまいましたが。
峠付近は金峰山の登山客（？）の車両が駐車されていてクルマだらけでした。
二駆のクルマもいっぱいです。峠の山梨県側は舗装路なので、ほとんどのクルマはそちらからのアクセスと思われます。
人混みは苦手なのでスルーしちゃいました。
岩石ゴロゴロの道を下っていきます。
峠付近は道幅十分ですが、路面は「石」というよりは「岩石」。けっこうガレてますね～。だいぶ揺すられるので、シートベルトが鎖骨を擦って痛いです（笑）。
とはいえ、下りのうえ、タイヤ4つの乗り物は、基本コケることを考えなくてすむので、かなりラクですけどね。
そういう意味では、この道を単車で登るのは大変そうですね。登ってくるオフ車、結構多かったですけど、皆さん慎重でした。そりゃそうですよね。コケてレバーやらステップやらを折ってしまうと難儀ですから。
上の方はガレているので、あまりスピードは出せませんが、下っていくと、徐々に路面状況が良くなってくるので、少しスピードレンジが上がります。
おっ、対向車にジムニーが。
シエラですね。道を譲ってくれました（^^）
この日は、後述の中津川林道も含め、通算でJB23に5～6台、JA11に2台くらい遭遇。こんなにジムニーとすれ違うのは初めてでした。
今回は下りだったので、私のような初心者でもすんなり通れました。
次回は逆ルート（登り）で来ようと思います。
林道を下りきったレタス畑の脇で、金峰山を眺めながら、ちょっと休憩。
お次は、相木川上線（林道）を経由して三国峠を目指します。
んが…川上村側から相木川上線（林道）へのアクセスは、関係者以外は禁じられている模様で、あえなく断念。
相木川上線の南側の、県道68号を西へ向かい、舗装路林道を経由して三国峠へ。
峠から先は、有名な中津川林道を下っていきます。
峠付近には、いろいろ注意書きが。
「この先悪路注意。18km間未舗装。地上高の低い車は走行できません。落石多数。タイヤ・車の破損の恐れあり。落石注意。悪路注意。秩父市」（原文ママ）。
なんだか、文字を書きおこすと、オドロオドロしてますね（笑）ジムニーだと持て余してしまうくらい安全な道なんですけども、普通のクルマもたくさん通る道ということがうかがえます。
有名ですもんね、ここは。「車が多い」と、ツーリングマップルにも記載済みですし。
道幅広く、見通しも良く、フラットで快適すぎるダートですね。
景色はあまり拝めないんですね。
標高が高いところでもこんな程度。
自転車で登ってる人も。
スクーター型の単車も登ってきてましたね。まあ、このくらいのしまったダートならスクーターでもなんとか大丈夫かと（ただし距離が長いので、スクーターでの登りは疲れるとは思いますが）。
下ってくると、さらに引き締まったダートになってきました。
舗装路1歩手前状態で、ダートだということを忘れてしまいそうです。
走りやすい道ですが、なかなかワイルドな岩肌を見せてくれたり。
いい感じの、素掘りのトンネルに出会ったり。
初心者の私には、まあまあ面白かったです。
中津川林道を下りきったら、上野大滝林道を目指します。
しかし…ここも「工事中」とのことで、入り口でゲート封鎖。
仕方なく、「金山志賀坂林道」という舗装林道を経由して、国道299号を目指します。
秩父っぽい、山深～い感じですね。
かといって、奈良の十津川とか、四国の国道494号線とか、九州の西米良ほどの秘境感はないような気はしますが。
この後、秩父や奥多摩の舗装ワインディングを通りながら都内へ。
盆の都内はガラガラなので、一般道でスイスイ帰宅しました。
走るつもりでいた林道を2本逃したのがちょっと心残りなので、そのうちリベンジしようと思っております。
